Quand le petit train rythmait la vie de Pléneuf-Val-André

Tout au long du XIXeme et du début du XXeme siécle, le développement des transports ferroviaires en Bretagne va aider au développement des zones rurales et côtières. A Pléneuf-Val-André, l’arrivée du train dans le département puis les liaisons de la station avec Lamballe et St Brieuc va considérablement bouleverser les habitudes et accélérer l’essor de la station. Dès 1857, alors que les tracés des voies reliant Rennes à Brest sont à l’étude. le Conseil municipal exprime le désir que le chemin de fer se rapproche le plus possible des ports du littoral. En 1863, le premier train fait son entrée dans les gares de Lamballe et St Brieuc. Au début du XXeme siècle, l’idée de la mise en place d’un réseau secondaire va émerger. Le Conseil Général prend alors l’initiative de la construction d’un premier réseau créé entre 1900 et 1905 mais qui ne concerne par le secteur de la Côte de Penthièvre. La Municipalité pléneuvienne de l’époque proteste alors vigoureusement.

En 1908, un second réseau est à l’étude, il comprend une ligne Lamballe-Pléneuf et une ligne St Brieuc-Pléneuf. Le projet de tracé fut rendu public en 1909. La Gare du Val-André était prévue au Minihy et la gare de Pléneuf à hauteur du village de la Rue (dans notre actuelle rue de la mer). La première guerre mondiale vint ralentir la réalisation du chantier débutée en 1913. Il fallut donc attendre juillet 1922 pour voir l’arrivée du premier petit train en gare de Pléneuf. La journée d’inauguration fut présidée par le Ministre des Travaux Publics, Yves Le Trocquer qui fut accueilli par Edouard Loncle, Maire de Pléneuf-Val-André et son prédécesseur, Armand Sorgniard. Jusqu’aux années 30, les lignes vont voir leur fréquentation se développer et résister à la concurrence naissante de l’automobile. Elles accompagnent le développement du tourisme balnéaire.

Alors que les premières lignes du réseau ferment en 1937, les lignes desservant la commune vont subsister jusque 1948. Il reste peu de traces de l’existence d’un réseau ferré dans la commune comme le nom de la Rue du Petit Train qui permettait de relier la gare du Minihy au bourg de Pléneuf (au niveau de l'actuel boulevard Kennedy). Aucun élément de patrimoine lié au petit train n’est recensé dans le cadre du travail d’inventaire du patrimoine réalisé par le Conseil Général.

Source : Pléneuf-Val-André depuis la nuit des temps, Tome 2 – André Guigot